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本报4月8日讯（记者 戴升宝）昨天，伴随着550吨、320吨两台履带吊轰鸣作业，济南市黄岗路穿黄隧道项目最后一幅地连墙顺利起吊入槽并成功浇筑，标志着项目所有66幅地连墙施工全部完成，施工进展取得实质性突破。
项目基坑全长161.9米，宽22.8米，基坑开挖深度32.9米，基坑围护结构共有地下连续墙66幅，墙宽1.2米，最深达到55.9米。其中，工作井16幅地连墙采用分节吊装，其余机架段50幅采用整体吊装，混凝土总方量约21208立方米。基坑位于黄河河漫滩，具有超深、超大等特点。
地连墙施工质量关系着整个基坑是否顺利安全开挖。针对浅层地下水对泥浆性能的影响，以及地层中钙质结核地连墙施工成槽质量与现场施工效率难以兼顾的问题，项目运用大量的现场试验，更换水源和调整配比，改进施工工艺，在确保安全质量的前提下，顺利完成围护结构施工。
施工过程中，地连墙施工严格执行“三令”制度，混凝土浇筑实行项目部部长及以上人员负责制，24小时轮流盯控，并建立工作交流群，精心筹划部署施工任务，保障了地连墙连续高效施工作业。
“项目即将进入基坑开挖和主体结构施工阶段，地质条件复杂、基坑深度大、易受节气影响等因素，让基坑开挖工作充满挑战性。”项目相关负责人介绍，下一步，项目将充分调查现场地质情况，整理数据，根据要求制定科学合理的施工方案和质量控制计划，严格按照施工方案和规范进行操作，采用先进的设备和技术，保证成槽的稳定性和效率，保证支护结构的强度和密实性，以实际行动助推黄岗路穿黄隧道早日贯通。
济南黄岗路穿黄隧道项目作为目前国内最大直径盾构隧道，线路全长5755米，建成后，将串联济南主城区和起步区，是促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的标杆性工程。
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